A Fragata Ariete embarrancada na praia do Ardeleiro en Lira (Carnota)

A carencia de medios na España da ditadura franquista na posguerra , acadaba a case que todos os sectores sociais e institucións do estado. A armada non ía ser menos. A falta de recursos materiais e medios era suplida por unha inxente cantidade de “recursos humanos”.A casi totalidadedos mozos pasaban dous dos mellores anos das súas vidas, nun servizo militar obrigatorio no que as mais das veces as tarefas militares eran secundarias ou case inexistente. Camareiros, choferes , empregados de fogar e de limpeza, xardineiros,carpinteiros ou mecánicos o servizo dos oficiais edas súas familias eran as tarefas mais comúns entre a tropa de reemprazo. O servizo de armas era secundario “sobraba xente”.

Os que tiñan a sorte de estar embarcados, tampouco se mancaban co esforzo de grandes navegacións nin de exercicios tediosos, pois a maioría das unidades navais eran vellos cascallos obsoletos que case nunca podían saír o mar.

A elite franquista sabedora de estas carencias intentou de algún modo palialas ca construción de novas unidades que remoceasen a nosa Armada.

E entre outros proxectos naceu a clase Audaz , concibidos para ser torpedeiros, pero que logo se lles cambiou a categoría nomeándoos co pomposo nome de “fragatas lixeiras” .

Cóntanse que o deseño destas unidades obtívose duns planos que os alemáns roubaran os franceses durante a ocupación na segunda guerra mundial do pais galo; E que grazas a “amizade” entre Franco e Hitler, púidose facer o goberno español con eles.

Nove unidades de esta clase serian construídas e as nove darían grandes quebradeiros de cabeza a Armada Española.

Aqueixados de graves problemas de fiabilidade nas súas plantas motrices e faltos de una correcta estabilidade , a serie dos Audaz foron una das mais desafortunadas que tivo a Armada. E no medio deles naceu o Ariete, digno representante de esta pésima serie , no transcurrir do tempo sería un dos mais prexudicados .

O 24 de febreiro de 1955 foi botada en augas do Ferrol a fragata lixeira Ariete; Exerceu de madriña do buque a Sra. María Moro , dona do que era gobernador militar da praza.

Foi entregado definitivamente a Armada en decembro do ano 1961, dezaseis anos despois da súa posta en quilla.

Posuía unha eslora de 94 metros e desprazaba 1552 Tons. Que eran movidas por dúas turbinas de vapor con unha potencia de 30.800 Hp. A unha velocidade máxima de 32 nos.

Xa dende un principio foron evidentes os seus defectos e a súa mala condición mariñeira , tendo que entrar en repetidas ocasións en dique para diversas reparacións e modificacións.

No mes de febreiro de 1966 estando no Ferrol, recibe a orde de dirixirse a Cartaxena , e sae de porto as 12 da maña do día 24 de ese mesmo mes co rumbo de sur, na procura de recalar no cabo Finisterre.

Pero o tempo era fresco de SW. e a Costa da Morte agardaba cas fauces abertas para engulir a outro navío mais .

O tempoia empeorando por momentos e o chegar a altura de cabo Touriñán xa tiñan ventos de forza 9 con refachos de vento de ate 120 Km/hora.

O comandante do Ariete , o capitán de corveta D. Francisco Carrasco Ruiz ordea tomar as medidas de pecaucion regramentarias en caso de temporal e a primeira delas e reducir a velocidade de marcha.

E preciso subliñar que toda a súa tripulación gardou en todo momento una gran serenidade, e comportouse con una gran profesionalidade e disciplina baixo todos eles da “batuta”do seu comandante.

Continuan navegando con dificultade e o chegar a altura de Finisterre o mar xa arbolaba , tendo que reducir a súa velocidade case o mínimo . A partir de ese momento comezan a xurdir unha serie de circunstancias e avirías que levarían ate o embarrancamento na praia do Ardeleiro en Lira do navío.


La carencia de medios en la España de la dictadura franquista en la posguerra , alcanzaba a casi todos los sectores sociales e instituciones del estado. La armada no iba a ser menos. La falta de recursos materiales y medios era suplida por una ingente cantidad de “recursos humanos”. Una gran cantidad del jóvenes pasaban dos de los mejores años de sus vidas en un servicio militar obligatorio en el que la mayoría de las veces las tareas militares eran secundarias o casi inexistente. Camareros, chóferes , empleados de hogar y de limpieza, jardineros, carpinteros o mecánicos al servicio de la oficialidad y de sus familias eran las tareas mas comunes entre la tropa de reemplazo. El servicio de armas era secundario “sobraba gente”.
Los que tenían la suerte de estar embarcados, tampoco se mancaban con el esfuerzo de grandes navegaciones ni de ejercicios tediosos, pues la mayoría de las unidades navales eran viejos cascajos obsoletos que casi nunca podían salir a navegar.
La elite franquista conocedora de estas carencias intentó de algún modo paliar la situación con la construcción de nuevas unidades que remozasen nuestra Armada.
Y entre otros proyectos nació la clase Audaz , concebidos para ser torpederos, pero a los que luego se les cambió la categoría nombrándolos con el pomposo nombre de “fragatas ligeras” .
Se cuentan que el diseño de estas unidades se obtuvo de unos planos que los alemanes habían robado los franceses durante la ocupación en la segunda guerra mundial del padres galo; Y que gracias la “amistad” entre Franco e Hitler, se pudo hacer el gobierno español con ellos.
Nueve unidades de esta clase serian construidas y las nueve darían grandes quebraderos de cabeza a Armada Española.
Aquejados de graves problemas de fiabilidad en sus plantas motrices y faltos de una correcta estabilidad , la serie de los Audaz fue una de las mas desafortunadas que tuvo la Armada. Y en el medio de ellos nació el Ariete, digno representante de esta pésima serie que a la postre sería una de los mas perjudicados .
El 24 de febrero de 1955 fue botada en aguas del Ferrol la fragata ligera Ariete; Ejerció de madrina del buque la Sra. María Moro , señora del que era gobernador militar de la plaza.
Fue entregado definitivamente a la Armada en diciembre del año 1961, dieciséis años después de su puesta en quilla.
Poseía una eslora de 94 metros y desplazaba 1552 Tns. Que eran movidas por dos turbinas de vapor con una potencia de 30.800 Hp. A una velocidad máxima de 32 nudos.
Ya desde un principio fueron evidentes sus defectos y su mala condición marinera , tiendo que entrar en repetidas ocasiones en dique para diversas reparaciones y modificaciones.
En el mes de febrero de 1966 estando en el Ferrol, recibe la orden de dirigirse a Cartagena , y sale de puerto las 12 de la maña del día 24 de ese mismo mes con el rumbo de sur, en la búsqueda de recalar en el Cabo Fisterra.
Pero el tiempo era fresco de SW. y la "Costa da Morte" esperaba con sus fauces abiertas para devorar a otro navío mas .
El tiempo va empeorando por momento y al llegar la altura del cabo Touriñán ya tenían vientos de fuerza 9 con rachas de viento de hasta 120 Km/hora.
El comandante del Ariete , el capitán de corbeta D. Francisco Carrasco Ruiz ordena tomar las medidas reglamentarias en caso de temporal y la primera de ellas consiste en reducir la velocidad de marcha.
Es preciso subrayar que toda su tripulación guardó en todo momento una gran serenidad, y se comportó con una enorme profesionalidad y disciplina bajo todos ellos de la “batuta”de su comandante.

Continúan navegando con dificultad y al llegar la altura de Finisterre el mar ya arbolaba , tiendo que reducir su velocidad casi al mínimo . Desde ese momento comienzan a surgir una serie de circunstancias y averías que culminarian con el embarrancamiento en la playa del Ardeleiro en Lira del navío.