CASTILLO MONTJUICH:

Construído en Middlesbro (Reino Unido) en 1919, este buque estivo toda a súa vida marcado por unha serie de graves accidentes. O primeiro en Barcelona, cando aínda non pasara a ser propiedade da Empresa Nacional Elcano da Marina Mercante e navegaba co nome de "African Mariner", sendo bombardeado pola aviación "nacional". O segundo, sendo xa o "Castillo Montjuich" en 1947 no Mussel onde embarrancou quedando literalmente coa súa proa na estrada que por alí pasaba. Tras este accidente, a primeira decisión da Naviera Elcano fora despezar o barco, pero dada as penurias que polas que naquela época pasaban as industrias españolas en xeral, e a naval en particular decidiuse recuperalo. En Marzo de 1948 tras unhas reparacións de fortuna remolcouse o barco ata Bilbao. Nos estaleiros vascos aos que foi trasladado, unha vez constatouse a verdadeira gravidade do estado do barco, decidiuse procederse a unha completa remodelación do mesmo, para o cal en Setembro de 1948 foi trasladado ao Ferrol (entón do caudillo) en onde permaneceu ata 1950, sufrindo unha profunda transformación que afectou principalmente á proa e as acomodacións, ademais de cambiarse unha gran cantidade de chapas do casco. Ademais modificáronse e substituíron parte das máquinas e procedeuse á transformación destas para pasar de queimar carbón a queimar fuel-oil. Unha vez terminadas as reparacións o barco aumentara a súa eslora en 7 metros, pasando a súa eslora de 128, 5 a 135,5 metros e a potencia dos seus motores aumentara de 2000 a 3500 CCVV, o que incrementara a súa velocidade de 8 a 12 nós. Sen que se coñezan as causas, o buque desapareceu no Atlántico coa totalidade de súas trinta e sete tripulantes, nalgún punto entre Boston, onde cargara un cargamento de millo, e A Coruña onde era esperado o 21 de Decembro de 1963.

CASTILLO MONTJUICH:

Construido en Middlesbro (Reino Unido) en 1919, este buque estuvo toda su vida marcado por una serie de graves accidentes. El primero en Barcelona, cuando todavía no había pasado a ser propiedad de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante y navegaba con el nombre de "African Mariner", siendo bombardeado por la aviación "nacional". El segundo, siendo ya el "Castillo Montjuich" en 1947 en El Mussel donde embarrancó quedando literalmente con su proa en la carretera que por allí pasaba. Tras este accidente, la primera decisión de la Naviera Elcano había sido desguazar el barco, pero dada las penurias que por las que en aquella época pasaban las industrias españolas en general, y la naval en particular se decidió recuperarlo. En Marzo de 1948 tras unas reparaciones de fortuna se remolcó el barco hasta Bilbao. En los astilleros vascos a los que fue trasladado, una vez se constató la verdadera gravedad del estado del barco, se decidió procederse a una completa remodelación del mismo, para lo cual en Septiembre de 1948 fue trasladado a El Ferrol (entonces del caudillo ) en donde permaneció hasta 1950, sufriendo una profunda transformación que afectó principalmente a la proa y acomodaciones, además de cambiarse una gran cantidad de chapas del casco. Además se modificaron y sustituyeron parte de las máquinas y se procedió a la transformación de estas para pasar de quemar carbón a quemar fuel-oil. Una vez terminadas las reparaciones el barco había aumentado su eslora en 7 metros, pasando su eslora de 128, 5 a 135,5 metros y la potencia de sus motores había aumentado de 2000 a 3500 CCVV, lo que había incrementado su velocidad de 8 a 12 nudos. Sin que se conozcan las causas, el buque desapareció en el Atlántico con la totalidad de sus treinta y siete tripulantes, en algún punto entre Boston, donde había cargado un cargamento de maíz, y La Coruña donde era esperado el 21 de Diciembre de 1963.